■现状

   为有效缓解“停车难”，合肥市规划局牵头开展了合肥市老城区的停车状况调研，共取样抽查项目44个，总建筑面积935579.37㎡，规划配建停车位2307个，实际调研停车辆3612（部分占道）。包括公共建筑项目40个，其配建有地下车库的项目20个； 社会公共停车楼(库）4项。

    ■部门回应

    公安局—— 挖掘道路临时泊位

   “中心城市**充分挖掘现有道路资源，尤其可以利用支路，增设临时停车场，以缓解停车难。”合肥市公安局负责人表示，将协调相关部门，利用支路街巷、高架桥、立交桥资源，在商业繁华、停车需求大的路段，建设绿色停车场，从而实现景观效果与停车需求的有机结合。

    同时，在停车管理工作上，合肥市公安局计划建立停车信息诱导服务系统，通过各种渠道发布停车信息，等到各类停车配置基本体系形成后，将便于车主寻找车位，减少驾驶人找车位的行驶“油费”，促进各类停车场有效利用。

 规划局—— 收费政策不太合理

 “路内和路外停车场的收费倒挂，让不少车主喜欢让车‘挤马路’。”对于这种现象，合肥市规划局相关负责人举例子表示，市府广场的停车收费分为4小时以内一次5元、10小时以内一次10元、24小时以内一次15元三个标准，而马路停车场一般是4小时以内一次4元，这使得市府广场地下停车场有空位，车主却喜欢挤马路停车场，收费也成为乱停车的诱因之一。

 人防办—— 有效使用“防空洞”

  “如能有效使用，现有防空地下室无须改造，即能有效缓解停车难矛盾。”合肥市人防办总工程师郭孝成表示，合肥市除“深挖洞、广积粮”时代建设的早期人防地道工事外，结合民用建筑同步修建的防空地下室面积，约175万㎡，已建的防空地下室几乎全部用作汽车库使用，按35㎡一个车位计算，可停放汽车约5万辆。

   现有人防工程产权归**所有，但按“谁投资谁受益”的原则，防空地下室归投资建设人使用。在郭孝成看来，如果房产及物业管理中，能有效实施“只租不卖”，有效使用地下空间，现有防空地下室无须改造，就能有效缓解停车难矛盾。

房管局—— **每户1个停车位停车设备网

    据合肥市房产局总工程师李慧秋分析，面对迅猛发展的家庭轿车，部分小区停车条件配备不足，虽然有些小区规划地下停车位较多，但由于产权为开发商所有，很多开发商只售不租，或租售价格太高，让很多业主难以接受，以致不少车主宁愿占道停车，也不愿购买车位。

     为了解决停车问题，合肥市已在《合肥市规划管理技术规定》中，重点调整了停车指标，要求普通住宅**每户配置1个停车位。新建、改建、扩建的各类建筑物及居住区，**严格按照调整后的要求配置相应的停车位，不满足要求的规划方案不予批准。

■他山之石

 上天：立体车库勇向天空“要”空间

“  近年来，发达**已很少新建平面停车场，取而代之的是节省有限的土地资源建设全自动化立体停车库。” 在督办会调研现场，合肥**立体停车库——安徽日报社停车场相关负责人介绍，自动立体车库，造价很高。100多个车位的立体车库，造价就要几百万元，一个车位投资约4.8万。“当然，建设公用立体停车库，是一种新的模式，它可以让原本停一辆车的面积，停5辆，就等于将面积扩大5倍。”