买车还是坐公交，这对准车主来说可是一个大问题。挤公交想买车、买了车怕堵车、回到家难停车……这一连串的问题不但拷问着购车者的心理承受能力，同样也表达着配套设施以及管理制度不健全所带来的无奈。

　　其实，停车难这个问题已经不是一个区、一个市、一个省的局部问题了。**各国，特别是那些发达**，人均汽车保有量远远高于我国，他们也同样面对着停车难所带来的问题。让我们一起来看看其他**是如何解决停车难的问题。

　　美国：千方百计利用车位

　　美国是一个被称为“汽车轮子”上的**，如果没有停车场，很难想象他们的日子怎么过。所以在美国大部分城市里，商业和住宅区的停车位安排和管理，都是很重视的。尤其是在新城区里，停车场的总面积和可以停车的数量是经过**计算的，其能力不仅包括了**货车周转空间和**容纳顾客车流量，还预先留出了在灾难时刻通畅有效的疏散通道和救助空间。

　　长年累月增加车位

　　积少成多是一个恒久不变的规律，而这个规律在美国一些停车位不多，经常停车难的地方就彰显出重要性了。如果你在美国租房子和买单元住宅，带有停车位是一个很具优势的条件，通常都会在招租和买房广告上放在明显的位置，作为招徕客户的卖点。可能有读者会问，一个已经成了规模的城市，怎么能积少成多增加停车位呢?难道要他们拆房子?的确，纽约市在城市改造中，在原来拥挤的老城区将无法修复的残破建筑拆除后，有计划地增设停车场。在建造新楼的时候，更是留足每家都有的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和拥有解决。

　　夜间商场车位出租立体停车设备价格

　　美国的专用停车场都是自己定价，政府部门不干涉，****的要求是**在停车场入口处明码标价。短时间临时停车的收费**。超过24小时算长时间泊车，价格相对低些。一些停车场还对稳定的老客户，出售更便宜的“停车位月票”，总价在平时价格的三分之一到四分之一。另外，在美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前，一定要离开。

　　在美国，路边停车白天**打表计费。为了方便晚上居民停车，通常规定到了晚上一定时间，停车不需再打表计时，而周日整天都免费。

　　自力更生艰苦创业

　　波士顿的布鲁克兰区内，按照规定汽车不能在路边过夜，也不能随意占用人行道，不能堵住商店的门口。不少脑瓜聪明的人就把自己的房产门口用作花园的空地修整成停车位，以每月150到200美元的价格出租。有的大学生自己没有车，也把随住房一起租到的停车空间转租。